Utilizziamo una piccola parte dell'energia dell'auto per produrre idrogeno. Quando aggiungiamo questo idrogeno al nostro carburante all'interno del motore, l'energia rilasciata nella camera di combustione è molto più elevata del solito, il che porta a una significativa riduzione del consumo di carburante!

NASA ha condotto diversi Studi (pdf qui!) utilizzando l'idrogeno come carburante aggiuntivo su un motore a combustione interna a benzina. Le loro ricerche hanno dimostrato che la velocità di fiamma più elevata dell'idrogeno era responsabile di significativi risparmi di carburante e di un funzionamento più efficiente del motore. La combustione con l'idrogeno ha il potenziale per produrre emissioni inferiori e una resa termica migliore per diverse ragioni: 

1. L'eccesso di ossigeno nella camera di combustione ossida ulteriormente gli idrocarburi (HC) non bruciati e il monossido di carbonio (CO).

2. L'eccesso di ossigeno abbassa le temperature di combustione, inibendo la formazione di ossidi di azoto.

3. Le temperature di combustione più basse aumentano il rapporto di calore specifico della miscela, riducendo le perdite nette di dissociazione.

4. Più il rapporto di calore specifico aumenta, maggiore è l'efficienza termica del ciclo, consentendo un miglior risparmio di carburante.

CALTECH - California Institute of Technology ha condotto anche ricerche (pdf qui!) per calcolare l'efficienza termica e il risparmio di carburante del motore utilizzando l'idrogeno aggiuntivo. L'efficienza complessiva del motore aumenta ed è maggiore della perdita di energia subita durante la produzione di idrogeno, migliorando così l'economia di carburante per i motori.

Coppia del motore

In media, si ottiene un aumento del 19,1% della coppia del motore utilizzando l'idrogeno HHO rispetto al funzionamento con il solo diesel. L'aumento di potenza è dovuto alla concentrazione di ossigeno del gas HHO e a una migliore miscelazione di HHO con aria e carburante, il che porta a una resa migliore.
 

Temperatura del motore

L'elevata velocità di fiamma dell'idrogeno consente una riduzione del ritardo di accensione e del tempo di combustione, riducendo le perdite di calore e consentendo un rapporto di compressione più elevato con una migliore resa termica. Il risultato è una temperatura del motore più bassa.

Rumore e vibrazioni del motore

La maggiore velocità di combustione dell'idrogeno aumenta più rapido la pressione e la temperatura del motore, riducendo al minimo le vibrazioni e il rumore, soprattutto al minimo.

Consumo di carburante

Si ottiene in media un risparmio superiore al 20% utilizzando il sistema HHO. La riduzione del consumo di carburante è dovuta alla miscelazione uniforme del gas HHO con l'aria (alta diffusività del HHO), poiché la presenza di ossigeno consente una combustione migliore. I risparmi più significativi si verificano ad alte velocità, poiché è difficile bruciare completamente il diesel in condizioni di miscelazione povera. L'idrogeno, con la sua maggiore infiammabilità, aiuta il nostro carburante a bruciare più rapidamente e completamente, con un aumento dell'energia associata.

Emissioni inquinanti

Si ottiene una riduzione media del 35% delle emissioni di monossido di carbonio (CO) a regimi medi e elevati del motore. L'assenza di carbonio e la presenza di ossigeno nel gas HHO sono le principali ragioni della riduzione del CO. L'elevata infiammabilità del gas HHO consente di far funzionare il motore a carichi inferiori. La miscela HHO+carburante brucia più rapidamente e completamente rispetto al solo carburante, con una riduzione delle emissioni inquinanti associate.